Parujące szyby zimą? Jak temu zaradzić

Skutki brudnego filtra kabinowego

Co się dzieje, gdy filtr kabinowy jest zapchany brudem i dawno niewymieniany? Poniżej zestawiamy najważniejsze konsekwencje zaniedbania filtra kabinowego:

• Ciągle parujące szyby i wysoka wilgoć w aucie: Zatkany filtr drastycznie ogranicza przepływ powietrza przez nawiewy, przez co trudniej osuszyć wnętrze pojazdu. Wilgoć gromadzi się w kabinie i na chłodnym szkle skrapla się para. W rezultacie szyby zaparowują niemal bez przerwy, nawet przy włączonym nadmuchu czy klimatyzacji. Zapchany, wilgotny filtr kabiny to najczęstszy winowajca parujących szyb – dopóki go nie wymienisz, problem będzie powracał. Świeży filtr kabinowy natomiast zapewnia drożny przepływ powietrza i umożliwia klimatyzacji skuteczne osuszanie wnętrza, co szybko redukuje problem pary na szybach.
• Słabsza efektywność ogrzewania i klimatyzacji: Brudny filtr działa jak zatkana wentylacja – dmuchawa musi pracować na najwyższych obrotach, by wtłoczyć powietrze, a mimo to nawiew jest słaby. Kabina wolniej się nagrzewa zimą i wolniej chłodzi latem. Kierowca może zauważyć, że klimatyzacja czy ogrzewanie działa mniej wydajnie niż kiedyś – to częsty objaw zapchanego filtra kabinowego. Co więcej, układ wentylacji obciążony brudnym filtrem pracuje ciężej, co w skrajnych przypadkach może nawet podnieść zużycie paliwa (klimatyzacja zużywa więcej energii próbując przeforsować powietrze przez zatory).
• Nieprzyjemny zapach, pleśń i bakterie: Zaniedbany filtr często bywa wilgotny i zagrzybiony. Zatrzymana w nim wilgoć sprzyja rozwojowi pleśni oraz bakterii, które następnie są rozprowadzane po kabinie wraz z nawiewem. Objawia się to charakterystycznym zapachem stęchlizny w aucie – zwłaszcza zaraz po włączeniu wentylacji czuć zatęchłe powietrze. Wielu kierowców próbuje maskować te zapachy odświeżaczami, ale to tylko półśrodek.

  Jedynym trwałym rozwiązaniem jest wymiana filtra na czysty (oraz ewentualne odgrzybienie klimatyzacji). Nowy filtr, szczególnie z warstwą węglową, pochłonie też przykre aromaty i zapewni świeższy zapach we wnętrzu.

• Gorsza jakość powietrza i alergie: Zużyty filtr przepuszcza do kabiny znacznie więcej kurzu, pyłów i alergenów. Jeśli zauważasz u siebie lub pasażerów nasilony katar, kaszel czy podrażnienie oczu podczas jazdy, możliwe że to wina brudnego filtra kabinowego, który nie wyłapuje już pyłków roślin i kurzu. Długotrwałe oddychanie zanieczyszczonym powietrzem w aucie jest niezdrowe – może powodować reakcje alergiczne, nasilać astmę, a nawet prowadzić do infekcji dróg oddechowych u bardziej wrażliwych osób. W skrajnych przypadkach jazda z zapylonym, pełnym alergenów filtrem bywa niebezpieczna (kichanie czy łzawienie oczu za kierownicą obniża koncentrację). Wymiana filtra szybko poprawia sytuację – odczują to zwłaszcza alergicy.

Obciążenie i awarie układu wentylacji: Jazda z zatkanym filtrem kabinowym negatywnie wpływa na samą wentylację samochodu. Mocno zapchany wkład powoduje przegrzewanie się dmuchawy oraz jej sterownika, które muszą pracować w utrudnionych warunkach. Brak wystarczającego przepływu powietrza pozbawia te podzespoły chłodzenia, przez co mogą ulec uszkodzeniu. Mechanicy przestrzegają, że silnie zabrudzony filtr kabiny bywa przyczyną awarii rezystora dmuchawy lub silnika nawiewu – objawia się to np. głośną pracą wentylatora, nierównym działaniem lub całkowitym brakiem nawiewu. Nietrudno się domyślić, że naprawa czy wymiana takich elementów jest o wiele kosztowniejsza niż regularny zakup nowego filtra przeciwpyłkowego. Ponadto, zaniedbany filtr może przyspieszyć zagrzybienie parownika klimatyzacji, gdyż przepuszcza do niego więcej zanieczyszczeń i wilgoci. To z kolei skutkuje fetorem z nawiewów i koniecznością dodatkowego odgrzybiania całej klimatyzacji.

Tania inwestycja w komfort i bezpieczeństwo

Wymiana filtra kabinowego to jedna z najprostszych i najtańszych czynności serwisowych. Sam filtr jest niedrogi – do popularnych modeli aut dobrej jakości wkład przeciwpyłkowy (np. z aktywnym węglem) kosztuje zaledwie kilkadziesiąt złotych (często w granicach 30–60 zł, zależnie od marki). Montaż również nie jest skomplikowany: w większości samochodów zajmuje mechanikowi dosłownie kilka-kilkanaście minut, a wielu kierowców potrafi go wymienić samodzielnie. Są oczywiście auta, gdzie dostęp do filtra jest trudniejszy (np. schowany głęboko pod deską rozdzielczą), ale nawet tam koszt robocizny zwykle nie przekracza kilkudziesięciu złotych. To naprawdę mała cena za czyste powietrze, brak zaparowanych szyb i sprawnie działającą klimatyzację.

W naszym warsztacie nieraz wyjmowaliśmy skrajnie zaniedbane filtry kabinowe – czarne od brudu, zapchane liśćmi, a nawet pokryte pleśnią. Takie widoki działają na wyobraźnię – w końcu tym powietrzem oddychają kierowca i pasażerowie! Dlatego nie warto czekać, aż problem stanie się widoczny (lub wyczuwalny). Jeśli dawno nie zaglądałeś do filtra kabinowego, zrób to przy najbliższej okazji albo poproś mechanika podczas corocznego przeglądu. Wymieniając ten często zaniedbywany filtr na czas, zapewnisz sobie lepszą widoczność (szyby bez pary), świeże powietrze w kabinie oraz ochronę zdrowia i układu wentylacji. Krótko mówiąc – maksimum korzyści za minimalną cenę i wysiłek. Nie zapominajmy o tym małym, ale jakże istotnym elemencie naszego samochodu!