Zima nie psuje aut. Ale sól, wilgoć i brud potrafią zrobić swoje,
sól drogowa zimą – cichy wróg samochodu
W poprzednim artykule [czytaj tutaj] pisaliśmy, że zima sama w sobie nie niszczy samochodów. Najczęściej robimy to my – codziennymi nawykami, pośpiechem i odkładaniem rzeczy „na potem”.
Ale zimą jest jeszcze jeden cichy sabotażysta, o którym wszyscy wiemy, ale którego skutki często lekceważymy: sól drogowa.
Nie zatrzyma auta od razu.
Nie zapali żadnej kontrolki.
Za to działa powoli, konsekwentnie i bez litości.
I właśnie dlatego jest tak podstępna.
Dlaczego sól nie niszczy auta od razu, ale konsekwentnie
Zimą samochód codziennie zbiera sól i błoto pośniegowe na karoserii, progach i w nadkolach, wilgoć wnoszoną do środka na butach i ubraniach oraz parujące szyby i mokre dywaniki.
Przez długi czas wydaje się, że „nic się nie dzieje”. Auto odpala, jeździ, hamuje – wszystko działa jak trzeba.
Tylko że w tle cały czas działają procesy, których nie widać gołym okiem. Lakier jest stale pokryty solą, podwozie dostaje regularną kąpiel w solance, a we wnętrzu utrzymuje się wilgoć. Komfort jazdy i zapach w kabinie pogarszają się powoli, dzień po dniu.
Wilgoć robi też swoje tam, gdzie jej nie widać – w instalacji elektrycznej. Złącza i piny zaczynają śniedzieć, styki tracą kontakt i po czasie pojawiają się drobne, trudne do zdiagnozowania problemy: losowe błędy, niedziałające przyciski, wariująca elektryka.
To dokładnie te usterki, które „same się pojawiły”, chociaż ich przyczyna pracowała cicho przez całą zimę.
Z zewnątrz i od środka – bo jedno bez drugiego nie ma sensu
Zimą nie ma sensu ogarniać tylko połowy tematu. Samo odkurzenie wnętrza bez mycia auta z zewnątrz niewiele zmienia. Tak samo jak samo mycie karoserii, jeśli w środku wciąż panuje wilgoć.
W zimowych warunkach liczy się całość:
usunięcie soli i brudu z zewnątrz oraz ogarnięcie wnętrza, które codziennie chłonie wilgoć.
To nie jest kosmetyka ani fanaberia.
To zwykła, rozsądna dbałość o samochód zimą – taka, która pozwala uniknąć problemów zanim staną się kosztowne.
Skoro piszemy o zimowych grzechach, to dokładamy rozwiązanie
Nie lubimy tylko punktować błędów. Wolimy pomagać i podpowiadać rozwiązania, które realnie mają sens w codziennym użytkowaniu auta.
Dlatego przygotowaliśmy dla Was dodatkowy bonus na zimowe ogarnięcie samochodu w zaufanym salonie detailingu.
Pakiet Komplet – 10% taniej
Mycie auta z zewnątrz – usunięcie soli, błota i zimowego osadu.
Dokładne czyszczenie wnętrza – wilgoć, dywaniki, plastiki.
Po prostu auto ogarnięte po zimie – z każdej strony.
Co widzimy w warsztacie po zimie
Dlaczego w ogóle o tym piszemy?
Bo my potem widzimy skutki zimowych zaniedbań w warsztacie.
I to nie są rzeczy, które dzieją się z dnia na dzień, tylko efekt kilku miesięcy jazdy w soli, wilgoci i brudzie bez reakcji: zardzewiałe elementy podwozia, skorodowane mocowania i obejmy, popękane lub sparciałe osłony, przerdzewiałe miski olejowe, zapieczone śruby i połączenia, utrudnione lub niemożliwe regulacje geometrii, a także problemy z elektryką spowodowane wilgocią wewnątrz auta — śniedziejące złącza, błędy czujników i drobne usterki, które wracają mimo napraw.
Wielu z tych sytuacji da się uniknąć, dbając o samochód na bieżąco, a nie dopiero wtedy, gdy problem staje się drogi, czasochłonny i nieprzyjemny.
My w Black Impala nie piszemy tego, żeby straszyć.
Piszemy, bo widzimy to na co dzień i wiemy, że lepiej zapobiegać niż naprawiać.
Na koniec – jeśli chcesz podejść do zimy kompleksowo
Jeśli zależy Ci na tym, żeby samochód był przygotowany na zimowe warunki nie tylko „na papierze”, ale realnie w codziennej eksploatacji, przygotowaliśmy pakiet zimowy w Black Impala – 33% taniej.
To propozycja dla osób, które wolą zrobić raz porządnie, zamiast wracać do tematu, gdy pojawi się problem.
Samochód po zimie – co naprawdę warto sprawdzić, gdy miną mrozy
Samochód po zimie często ujawnia usterki dopiero wiosną. Wyjaśniamy, co sprawdzić, co się psuje po mrozach i na co zwrócić uwagę.
Co zimą trudniej odpala: diesel czy benzyna?
Wyjaśniamy, jak mróz obnaża różnice między silnikami i kiedy problemy z rozruchem to nie „wina paliwa”.
Dlaczego kobiety częściej odnoszą ciężkie obrażenia w wypadkach samochodowych?
O testach bezpieczeństwa, anatomii i niewidzialnym problemie inżynieryjnym
Bezpieczeństwo drogowe nie zaczyna się na skrzyżowaniu ani na radarze. Zaczyna się znacznie wcześniej: na etapie projektowania samochodu, testów zderzeniowych i decyzji inżynieryjnych.
KONTAKT
690 666 780
kontakt@blackimpala.pl
ADRES
Warszawska 107, Legionowo
OBSERWUJ
DOKUMENTY
Regulamin usług